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Description du projet
Selon les prévisions des CFF, le trafic sur l’axe Lausanne-Genève doublera entre 2010 et 2030, passant de 50’000 à 100’000 voyageurs par jour. Les infrastructures ferroviaires actuelles situées sur cet axe ne suffisent pas à satisfaire ces besoins grandissant. Le projet ferroviaire d’extension de capacité du noeud de Genève s’intègre dans le programme de développement Léman 2030 ayant la mission de piloter les multiples projets nécessaires sur cet axe.
Le projet de la Gare de Genève prévoit notamment les infrastructures suivantes permettant l’augmentation de la capacité pour les trains voyageurs :
- Secteur aéroport : un tunnel double voie d’une longueur d’environ 2’700 m entre le quartier de l’Etang et la Gare ;
- Secteur Gare : une gare souterraine prévue sur 4 niveaux avec 2 voies souterraines desservies par un quai souterrain ;
- Secteur Lausanne : un tunnel double voie d’environ 1’640 m entre l’ONU et la Gare.
Le projet s’insère dans un contexte urbain complexe en surface avec des contraintes importantes en sous-sol . Notamment, le contexte hydrogéologique et la quantité de matériaux d’excavation importante représentent des enjeux majeurs du projet. Le contexte fortement urbanisé amène des contraintes fortes autant pour les aspects liés au maintient de la biodiversité que pour les aspects de nuisances en phase de réalisation. La société biol conseils est mandatée pour l’établissement du Rapport d’Impact sur l’Environnement (RIE) et pour identifier, suivre et piloter les mesures environnementales via l’application du standard SNBS.